近日， 國家防災減災救災委員會辦公室印發(fā)緊急通知，部署汛期基礎設施隱患排查。通知強調各地區(qū)、各有關部門要完善監(jiān)測預警機制，運用科技手段對公路、鐵路沿線的砂土路基、填方路基、高邊坡、橋梁、隧道、護坡工程等高風險點位進行有效監(jiān)測，及時準確有效捕捉異常信號、發(fā)布預警信息，全力以赴確保人民群眾生命財產安全。

高速公路通常建在山區(qū)、丘陵等地形復雜的區(qū)域，存在工程條件復雜、影響因素多、管養(yǎng)難度大等問題，一旦發(fā)生邊坡滑坡、崩塌落石等，輕則阻斷交通，重則造成重大的經濟損失和人員傷亡。

為有效加強監(jiān)測工作，近年來，國家發(fā)布一系列政策來推動公路安全綜合治理的實施，對于公路沿線安全建設給予了高度重視。

2021年12月

國務院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，提出推動既有設施數字化改造升級，加強新建設施與感知網絡同步規(guī)劃建設。構建設施運行狀態(tài)感知系統(tǒng)，加強重要通道和樞紐數字化感知監(jiān)測覆蓋，增強關鍵路段和重要節(jié)點全天候、全周期運行狀態(tài)監(jiān)測和主動預警能力。

2022年7月

國務院安委會辦公室印發(fā)《“十四五”全國道路交通安全規(guī)劃》，提出建立風險監(jiān)測預警、風險影響評估、快速指揮聯(lián)動、路面區(qū)域管控、應急現(xiàn)場處置、傷亡人員救援、信息傳遞發(fā)布等環(huán)節(jié)的全鏈條全周期長效聯(lián)動。

2023年9月

交通運輸部印發(fā)《全國高速公路視頻監(jiān)測優(yōu)化提升實施方案》，提出到2024年年底，基本實現(xiàn)高速公路全路段監(jiān)測視頻全面覆蓋，加密完善高速公路視頻，增強視頻聯(lián)網系統(tǒng)功能，實現(xiàn)指揮調度全網覆蓋。

公路沿線安全監(jiān)測預警方案

為全面提升公路沿線安全水平，才茂自主研發(fā)了一套高速公路沿線安全監(jiān)測預警系統(tǒng)，利用先進的傳感器技術、數據分析技術和通信技術手段，全面反應公路沿線地質災害安全態(tài)勢，形成主動發(fā)現(xiàn)、智能分析、自動預警、響應及時的工作閉環(huán)，為高速公路的安全運營提供有力保障。

前端感知系統(tǒng)：

1. 路基沉降監(jiān)測系統(tǒng)

通過布設監(jiān)測設備，對高速公路地面進行路面沉降監(jiān)測。測量路面表面高程的變化，并與基準高程進行比較，確定路面的變形狀況、變形趨勢和變形程度，及時發(fā)現(xiàn)異常變化和問題。

2. 巖體崩塌監(jiān)測系統(tǒng)

對高速公路沿線山體進行監(jiān)測，以監(jiān)測裂縫和降雨為主，具體包括裂縫、傾角、加速度、位移和雨量等測項，預警預報危巖體崩塌的發(fā)生。

3. 滑坡監(jiān)測系統(tǒng)

在每個滑坡的關鍵點布設監(jiān)測傳感器，對降雨量、表面位移、土壤含水率、深部位移、地下水等要素進行實時監(jiān)測，并設置閾值，通過無線預警廣播、短信、平臺給予預警播報。

4. 泥石流監(jiān)測系統(tǒng)

對公路沿線的降雨量、地聲、次聲、土壤含水率、視頻、流速、泥水位、泥石流斷線等要素進行實時監(jiān)測，精準采集，有異?；蛲话l(fā)狀況設備自動向管理人員發(fā)送報警信息。

方案價值

預防災害事故：通過建設全方位的感知網絡，實時監(jiān)測公路沿線的各類安全隱患，確保及時發(fā)現(xiàn)并預警，有效避免安全事故的發(fā)生。

提升應急處置效率：借助智能化技術和數據分析，可以及時發(fā)現(xiàn)地質災害的前兆信息，為相關部門和人員提供充足的應對時間，提高應急處置效率。

數據驅動決策：系統(tǒng)通過收集的大量數據能夠為科學決策提供有力支持，從而進一步提升治理效能。