隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量連年大幅增長(zhǎng)，駕駛培訓(xùn)行業(yè)也出現(xiàn)井噴狀態(tài)。出于大范圍的安全考慮，駕駛員的素質(zhì)要求也越來(lái)越高。在以往參差不齊的培訓(xùn)，考試條件 下，不僅在質(zhì)量上，甚至在數(shù)量上也很難滿足要求。在高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，勢(shì)必會(huì)有渾水摸魚(yú)，形式而過(guò)的情況出現(xiàn)特別是在科目二，科目三等場(chǎng)地考試項(xiàng)目上。因 此引入先進(jìn)的信息化管理，考核是一個(gè)硬趨勢(shì)。在此前提下，我國(guó)一些地區(qū)優(yōu)先引入了標(biāo)準(zhǔn)信息化無(wú)人考核模式，該模式對(duì)質(zhì)量的把控達(dá)到一個(gè)空前的高度，因此， 政府開(kāi)放了一些有資質(zhì)的駕校直接進(jìn)行科目考試，以此來(lái)解決數(shù)量上的不足。

以前那種考官坐在副駕駛位置，后排坐三名學(xué)員的考試模式已成為歷史，取而代之的是學(xué)員一人獨(dú)立完成“科目二”的所有考試項(xiàng)目?？荚囘^(guò)程結(jié)果全部實(shí)現(xiàn)電子化評(píng)判。

車(chē)載聯(lián)網(wǎng)單體系統(tǒng)簡(jiǎn)介

根據(jù)電子化評(píng)判要求，每臺(tái)車(chē)除安裝有GPS定位系統(tǒng)和考試評(píng)判系統(tǒng)之外，車(chē)內(nèi)，外還有監(jiān)控錄像設(shè)備模塊，一方面這是為了對(duì)學(xué)員進(jìn)行監(jiān)督，防止出現(xiàn)替考、代考等違規(guī)問(wèn)題，另一方面，學(xué)員在對(duì)考試有疑問(wèn)時(shí)，也可以前往待考中心的視頻監(jiān)控室，調(diào)取考試錄像進(jìn)行察看。雖然是無(wú)人引考，但監(jiān)考卻是無(wú)處不在。

目前聯(lián)網(wǎng)駕考車(chē)輛信息化改造，包含幾大模塊：1.主控，2.車(chē)身監(jiān)控，3.視頻監(jiān)控，4.身份認(rèn)證，5.定位模塊，6.交互模塊。

通過(guò)這些模塊，將能獲取車(chē)載人員及對(duì)應(yīng)車(chē)輛信息，并且能實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛輸入及輸出表現(xiàn)參數(shù)，從而判定該人操作過(guò)程是否符合要求。

無(wú)人駕考系統(tǒng)應(yīng)用

無(wú)人駕考系統(tǒng)市場(chǎng)分析

以下是近幾年統(tǒng)計(jì)的有資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量及增長(zhǎng)率

可以預(yù)見(jiàn)大型駕校數(shù)量在2016年將會(huì)突破25000家，而機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)車(chē)輛擁有量將突破 80 萬(wàn)輛。按照汽車(chē)駕駛培訓(xùn)人均價(jià)格近三年的平均數(shù)計(jì)算，市場(chǎng)規(guī)模早已超過(guò)1,000 億元。而以此統(tǒng)計(jì)，相關(guān)無(wú)人駕考系統(tǒng)市場(chǎng)，將突破70億的規(guī)模。